最新进展！轨道交通6号线1个区间双线贯通！

　　近日(jìnrì)，济南轨道交通6号线建设迎来重要节点，山大(dà)南路站（以下均为工程名）至茂岭山路站双线贯通。截至目前，6号线全线32座站点均已进场(jìnchǎng)施工，其中29座车站(chēzhàn)主体结构封顶，30个区间双线贯通。

　　山大南路站至茂岭山路站区间地处复杂地层，上层是粉质黏土，下层是风化程度不同的闪长岩，形成典型的“上软下硬”结构，不仅遭遇了难以处理的高强度孤石和建筑回填渣土，还面临丰富的基岩裂隙水(lièxìshuǐ)。更棘手的是，盾构机需在浅覆土条件下穿越一级风险源窑头大沟(dàgōu)及多条密集(mìjí)的地下管线(guǎnxiàn)，沉降控制(kòngzhì)和安全风险极高。

　　面对复杂的(de)地质条件和(hé)严苛的施工环境，6号线项目(xiàngmù)团队迎难而上，严格执行24小时领导带班制度，提前周密调查沿线建筑物及管线情况，制定并落实精细化的施工方案和风险管控措施，以高度(gāodù)的专业精神、精细化的管理和创新的技术手段全力攻坚。

　　在山茂区间，团队采用土压平衡盾构法，科学(kēxué)规划掘进参数，对盾构姿态和管片拼装精度(jīngdù)进行毫厘必争的控制。针对下穿窑头(yáotóu)大沟的风险，创新性地提前在河底施作抗浮盖板并对不良地层进行预加固，同时精细组织了(le)高难度的开仓换刀作业，有效应对了孤石(gūshí)和硬岩挑战。

　　相关项目负责人表示，将继续秉持高标准、严要求，科学组织后续(hòuxù)施工，严格保障(bǎozhàng)工程安全与质量，全力以赴推进6号线建设。（济南(jǐnán)日报·爱济南记者：戴升宝）